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关注 堤路结合可观江景武汉滨江路设计品牌叫响全国

2019-07-14 12:44      点击:

  日前,位于汉口、武昌沿江的长江主轴左右岸大道主体道路及沿线景观基本形成,滨江道路景观如画。左岸大道从滨江苑至武湖段,成为一条堤路结合的集景观、休闲、装修营销ppt模板,防洪、交通为一体的滨江大道。近日,记者跟随左右岸大道牵头设计方长江勘测规划设计研究院(以下简称长江设计院)的设计师,探访了武汉靓丽滨江带。

  今年2月通车的江北快速路,自二七长江大桥立交到阳逻余泊大道,串起江岸、黄陂、新洲三区。近日,长江设计院市政与交通院工程师带领记者从沿江大道滨江苑出发,一路驱车到达二七长江大桥立交附近。他们设计的二七长江大桥立交与二七长江大桥形成全互通的立交,使交通更加便捷。

  为了更集约高效地利用城市空间和岸线资源,长江设计院的设计师们创造性地提出防洪堤与道路结合的方式,武汉由此诞生国内首条与堤防结合的快速路——江北快速路。路堤结合的设计理念,节约了土地资源,提高了防洪能力,提升了沿江景观品质。

  记者看到,从江岸开车前往黄陂、新洲的车辆较多,在堤顶开车,可见长江和江滩风景。

  为了扮靓江北快速路,长江设计院设计了一座跨越黄陂新河的新河大桥,通车后已成为一道靓丽的风景线。记者驱车经过新河大桥时,头顶上的四轮“圆月”带来奇特的视觉效果,可见蓝天白云从“圆月”中透出来。

  到了夜晚,亮化后,新河大桥变成“月满新河”,半月形的桥拱与水中倒影勾勒出一轮圆月,与桥梁顶部的满月形成天窗呼应。

  与青山江滩相邻的临江大道(右岸大道)上,有几处公交车站被改造成港湾式车站。长江设计院设计师介绍,为不影响其他车辆通行,给公交车留出停靠空间,他们将堤防坡脚线进行局部改造,使公交车停靠上下客时,不会妨碍其他车辆通行。

  临江大道上,紧邻江滩的挡墙采取分级式护脚墙形式,与条形的木质座椅巧妙结合。记者韩玮摄

  紧邻江滩的挡墙采取分级式护脚墙形式,与条形的木质座椅巧妙结合,为等车的行人创造了一处休憩空间。

  同样的设计还出现在左岸大道。沿江大道中石油滨江加油站斜对面,一处全新的港湾式公交站已经投用。背后的江滩挡墙处加上一长条木质座椅供行人休息。

  在江汉关博物馆外的沿江大道,形成一个“S”形弯。设计师介绍:“这一S形弯处,一部分空间因为车辆无法到达,实际上是浪费了,不如更多地留给行人。”因此,此次左岸大道改造中,他们增大了S弯附近的人行空间。

  据介绍,右岸大道两侧地上人行道改造成可“吸水”的海绵路,地下,从铁机路到张之洞路,新建了整个排水系统,管径增大,排水能力大幅提升。

  随着长江经济带发展战略和长江大保护的深入推进,城市滨江区域的环境改造提升、交通升级,成为众多城市的需求。而很多城市“临江不见江”,也造成江景资源的极大浪费。

  长江设计院市政与交通院院长邓越胜介绍,有了滨江设计这一强项,目前该院设计的滨江路已经遍布全国多个城市。该院设计的南京浦口新城滨江大道成为国内堤路结合的集景观、休闲、防汛、交通为一体的城市道路,成为国家级新区的重要通道。

  此外,该院还设计了重庆市万州区滨江大道、重庆江北区北滨大道、宜昌市西陵大道、宜昌江峡大道等一系列城市滨江大道。(长江日报融媒体记者韩玮 通讯员秦建斌 朱倩)返回搜狐,查看更多